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KDX200SR-キャブ [KDX200SR]

 本日も天気が良いので燃費計測のため、
53.8km、街中+田んぼ道を走ってきた。
やはり、パーシャル状態では相変わらずボコつく感じである。

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燃費は、約15.3km/Lだった。
もう少し走ってほしい感じ。

昨日交換を迷った「ニードルジェットホルダー」を交換してみようと
キャブを外した。

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既存の物(バイクに付いているもの)とデイトナのPE28用補修部品を
比べてみた。明らかに先端形状が違っている。

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差し込んでねじを回すと少し入るが、先端の段付き部分が当たり、
取り付け不可能である。段付きを削れば入るかも!と思いながらも、
断念した。

ニードルジェットホルダーの内部を覗いてみると、
明らかに腐食&偏摩耗の痕が見られる。
ジェットニードル側から見ても、違和感がある。

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部品が入手不可!?「パーツリストにも記載が無い!」なので
仕方なく、ジェットニードルのクリップを最上段にして戻した。

「ご存じの方が居ましたらご教授ください!」

近所を数キロ走ってみた。ボコつき感は緩和されている感じがしたが、
もう一歩と言う感じだった。

プラグの焼けは悪くないように見えるが、、、、・素人判断である。

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何気なく、ギヤオイルの窓を見ると白濁が出ている。
次はここか!!と心が折れた!

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昼間から、ぷしゅ!

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KDX200SR-フロントフォークオイル交換 [KDX200SR]

 リアショックを業者にてO/Hした際の作業報告書に
「オイルは黒く劣化していた!」との記述があり、
フロントフォークのオイル状態が心配となり、
オイル交換することにした。

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オイルはそれ程汚れているようには見えなかった!


燃費が12~13km/Lと良くないので、ネットで見た情報により
ニードルジェットホルダーを交換しようと考えていた!

PE28の補修部品を購入したが、形状が違うようで、交換を見合わせた。
どうしたものか!?

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明日も天気が良さそうなので、燃費を測ってみよう!




KDX200SR復活 [KDX200SR]

 本日、KDXのリアサスが業者より戻ってきた。
約1か月かかった。ロッド部分に点錆が発生しており、
再メッキした方が良いと言う事で時間がかかった!

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しっかりした梱包で送られてきた。
外観もロッド部分もピッカピカで大満足である。
大枚はたいた甲斐があった!

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早速、取り付けてみた!

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10km程試運転してみた!
問題無さそうである。

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河原遊びが楽しみである。
次は、フロントフォークのオイル交換とタイヤ交換かな!
と考えながら酒を飲む!
まだまだ金がかかりそう!

KDX200SRのリアサス取り外し [KDX200SR]

 スタンドが復活!?したので、
リアサスを外す事にした。

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キャリア・シートを外して、サイドカバーを外し、
リンクのボルトを外す。
ショックが外せそうで外せない!

 マニュアルに書いてあるようにエアークリーナーボックスを
をずらして、やっと外せた!

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ショックを外し、業者へ発送した。
自分でO/Hしても良いのだが、
窒素封入の方法を探すのが面倒な腰抜けであった!


オフ車用スタンドの復活! [KDX200SR]

 KDX200SRのリアサスご臨終で気持ちは
沈んでいるが、分解→修理となると、
スタンドが必要?と考えていた!

酒を飲みながら、どうしたものか?
と考えていると、
十数年前、CR125に使っていたリフトアップスタンドが
実家のどこかにあるはず!と思い出した!

実家の納屋近辺を散策してみると、朽ち果てているスタンドを発見!

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錆で固着しているスタンドを無理やり分解!

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錆が酷く、使い物になるかわからないが、
錆落しをしてみる事にした!

機能的には大丈夫そうだが、強度がどうか不安であった!

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既に昔の事で、どのような外観だったか覚えていない。
鉄+メッキ or 鉄+塗装 or ステンレス???

錆取りを進めていくと、ステンレスであった事が判明!

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恐るべし、ステンレス!
20年近く風雨に曝され、半分土の中に埋まっていたのに、
錆を落とすと、所どころ輝く部分が見えてくる。

適当に錆を落として、摺動部分にグリスを塗って
使ってみた。

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バイクを揺らすとちょっと不安を感じるが、
まだまだ使えそうである!






KDX200SRのお漏らし [KDX200SR]

 昨日も強風の中、河原遊びに行ってきた。
平日は誰も居なく、貸し切り状態!
北の山は雪化粧で寒そうである!

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強風に耐えられず、逃げるように帰宅した。
その後、何気なくバイクを見ると「お漏らし」している。

以前からフロートバルブの調子が悪いようで、
ガソリンが漏れる事が多々あった。
「又か!」と思いながら垂れている液体を見ると、
ガソリンでは無い感じである。
オイル状のもの????
よく見てみると・・・・!

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リアサスがご臨終のようである。

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古いバイクは、手間とお金がかかりますな!

マニュアルを見ると分解可能なようであるが、
窒素ガス充填をどうするか?が難しそうである。

オークションで代替品を買うか、業者にO/H出すか!
自力で治すか考え中!(--;




KDX200SRのマニュアル! [KDX200SR]

 KDXのメンテで友人よりマニュアルを借りていたが、
いつまでも借りているのは申し訳ないので、オークションで買ってみた!
表紙に補足版なる文言が書いてあり、「何の補足?」と解らなかったが
中を詳しく見て、判明!

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カワサキさん、手抜きすぎ!

KDX200SRの調子が悪い(その4) [KDX200SR]

200ccの2stオフロードってこんな感じ?と
何となくモヤモヤしながらネットを見ていると、
KIPSなる排気バルブが調子悪くなる原因!との
情報が沢山あった。

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そこで、自分のKDXはどうなんだ?と疑問に思い、
確認してみるが、ネットリとした動きで、これが
正常なのか異常なのかわからない!

そこで、再度分解して掃除してみました。

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ネットで調べていると、「メタルクリーンα」なる物が良いとの情報が
あったので、買ってきてみた!

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結構優れもので、カーボンがきれいに落ちていく!
頑固なところはブラシで擦るとまあまあ落ちる!

KIPSの部品も綺麗になり、オイルをベトベト塗りながら
組んでみたが、「スコスコ」動く感じにはならなかった!

KIPSのカバーを外しておいて、空き地で空ぶかしすると
何となく動いているので良し!とした。

でも、まだパーシャル状態でボコボコする感じで、
キャブの調整が必要なのかと考えながら、酒を飲む!(^^;

KDX200SRの調子が悪い(その3) [KDX200SR]

 リードバルブが酷い事になっていたので、
腰上を開けてみた。


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真っ黒なピストンに、「お口あんぐり!」

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既に、純正部品はディスコンのようなので、
出来る範囲で掃除してみた。

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それでも、何となく調子が悪い!
本来なら、ここまで酷いと、クランクケースを割って掃除だと思われるが、
そんなスキルは持ち合わせてないので、・・・・・・。


つづく



KDX200SRの調子が悪い(その2) [KDX200SR]

 タンクを掃除して、エアークリーナーを覗いてみると、
スポンジが劣化してボロボロだった。

嫌な予感がしてキャブを外してみると!


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リードバルブは?

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後日、泣きながらシリンダーを外してみました。

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